ccrx:小鸟也有大梦想(四)——赛科龙2021款RX1S静

 2021-07-16 1:03    77  

我是骠骑府,欢迎关注ccrx!

ccrx:小鸟也有大梦想(四)——赛科龙2021款RX1S静态解读篇

昨天终于弄到了一辆2021款赛科龙RX1Sccrx,今天为关注这款车的朋友们带来静态评论。话不多说,先上全车图。

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2021款RX1S在外观上没有变化,在配色上增加到了六种可选颜色ccrx。我现在拿到手上的这一款是配置的排量为204cc的水冷发动机,标准版价格为15280元,选装了三箱,智能人机交互系统OBD和原厂护杠的版本,在标准版的基础上增加了1680元,这样裸车价格就达到了16960元。

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2021款的RX1S还提供了150cc排量的版本,同样是水冷单缸发动机,去掉了ABS,但是价格也下降到了12580起步(标配)和13580(高配),动力虽然是小了,但是价格也降下来了,还能免购置税,对于预算不多的车迷来说,还是有相当的吸引力。现在国内合资品牌的150cc级别单缸风冷发动机的街车都已经一万多了,这个账用户算的过来。

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动力系统是宗申自研的PY200S水冷单缸两气门发动机,实际排量为204cc,最大功率为12KW/7500转,最大扭矩为17NM/5500转,六档变速,关于这款发动机的详细介绍已经在上篇介绍过,感兴趣的话可以点击下方链接:小鸟也有大梦想(三)——2021款赛科龙RX1S动力系统详解,关于动力感受和运转品质的详细评论,大家可以查阅下一篇的动态评论,这里就不再重复了。

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再来看看坐姿,2021款升级版RX1S的座高为780mm,骠骑府身高为170cm,可以轻松双脚落地,因为车身较为轻巧,因而不会对个子不高的用户造成任何压力。

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骑行三角如下。

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手把高度合适,上身可以挺直,脚踏略微偏向前端伸出,实际上这个坐姿并不是ADV那种类型,而是更偏向踏板车的坐姿,属于较为闲适的姿态,很舒适放松。

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坐垫并不算很厚实,但是弹性和包裹性很好,很柔软,坐在上面的舒适度不错。

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前叉为倒立式,后减震为中央独立多连杆,并且设计了单独的护板阻隔泥水,细节设计没忘。

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前制动系统为单盘搭配双活塞卡钳,直径约为268mm,后制动为单盘搭配单活塞卡钳,直径约为240mm,制动油管为钢丝编织油管,制动系统配置前后双通道ABS系统。

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升级的双油门线,一般来说,双油门线的设计手感会比单油门线重,但是2021款RX1S的油门手感手感还能接受。

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两个手把的按键位置布局合理,功能也齐全,超车灯双闪灯都有,开双闪的时候打转向灯有优先功能。

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仪表为指针式搭配液晶仪表,USB接口位于仪表左侧,可以为行驶时开了导航的手机充电。

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油箱盖为航空式,油箱容量为14升,这个容量能为RX1S提供400KM以上的续航距离。

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除了前照灯以外,其他所有灯具均为LED光源,为何会选择卤素灯泡的前照灯设计,应该是从可靠性和易维护性的角度衡量。

尾箱的容量较大,可以放进一顶全盔再加一顶半盔,两个边箱内有橡皮筋固定杂物,也能装不少东西,摩旅时基本能满足携带行李的要求。

原厂前后护杠,摔车时能保护骑手的腿部被车身压住。

前后铝合金脚踏,内置可拆卸减震胶块。

链条为征和品牌油封链,可靠性好,维护里程比普通链条大大延长。

前后轮配备的是有较多沟槽的两用全地形轮胎,能适应铺装道路的行驶,泥泞的非铺装路面也能凑合用,路况适应能力好,前后轮规格分别为100/80-17和120/80-17,高达80%的扁平比明显是注重舒适性的取向。

论做工的话,我认为2021款的升级版RX1S在车架焊接和覆盖件缝隙,涂装质量上还是有进步,因为老款未升级的RX1S这款车我也写过评测,有较为深入的了解,举例对比一下吧。

2021款升级版RX1S车架焊接质量

涂装质量,2021款的RX1S油漆改用的是光面漆,能将喷涂质量的瑕疵放大,因此敢于采用光漆面,正是因为对于自身的喷涂质量有自信的显示。

好了,静态的评论就到这里,明天骠骑府将为大家带来2021款升级版的RX1S的动态解读,欢迎继续关注骠骑府的动态!

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